Лопіл.
ЗАПИСК А
о настоящемъ положеніи Черноморскаго округа и о предположеніяхъ
по будущему его устройству.
Со времени назначенія моего на Кавказъ въ 1882 году,
особенное вниманіе мое обращено было на положеніе Кавказскаго
побережья Чернаго моря. Тамъ прилагались, по
м р им ющихся финансовыхъ средствъ, вс старанія къ
устройству путей с общенія, какъ безусловной потребности
края, долженствующей предшествовать всякому серьезному и
систематическому р гаенію правительства о будущемъ заселеніи
и эксплоатаціи этой, богат йшей дарами природы, окраины
Россіи.
Посл неоднократнаго пос щенія Черноморскаго берега
для пров рки дорожныхъ работъ и изученія м стности, мною,
въ 1886 году, была составлена печатная записка о пололсеніи
Кавказскаго побережья Чернаго моря, которая и представлена
ГОСУДАРЮ ИМПЕРАТОРУ, при гражданскомъ
отчет моемъ за 1886 годъ, такъ какъ Черноморскій округъ,
составляя въ то время отд льную административную единицу,
былъ въ в д ніи Министерства Внутреннихъ Д лъ.
Все изложенное въ этой записк въ отношеніи топографическихъ,
историческихъ и статистическихъ данныхъ, а
также безотраднаго пололсенія края, на который затрачено
было столько непроизводительныхъ расходовъ и челов ческихъ
жертвъ, остается и нын вполн в рнымъ. Можетъ
быть м няютъ немного картину только н которое, и то незначительное,
изм неніе цифръ и усиленіе хищнической эксплоатаціи
частными влад льцами, пожалованныхъ и на льготныхъ
условіяхъ пріобр тенныхъ, лучшихъ и богат йшихъ
участковъ Черноморскаго побережьяМежду
т мъ въ положеніи края, со времени подачи
мною записки 1886 года, произошли существенныя перем ны:
1) Черноморскій округъ, какъ отд льная административная
единица, упраздненъ и причисленъ, въ вид отд льнаго
округа, къ управленію Кубанской Области, и такимъ образомъ,
въ в д ніе Военнаго Министерства.
2) Состоялось ВЫСОЧАЙШЕЕ повел ніе, по которому
вс земли Черноморскаго округа поступили въ в д ніе
Министерства Государственныхъ Имуществъ, при чемъ не дано,
однако, ясныхъ указаній, относится ли эта передача и
къ заселеннымъ уже участкаыъ и юртамъ,
Стр.1
— 2 —
3) Со стороны Ставропольской казенной палаты посл -
довало, на основаніи разъясненія Министерства Финансовъ,
требованіе о томъ, чтобы дальн йшее заселеніе этого края
производилось на общихъ, установленныхъ для Имперіи, основаніяхъ
по разр шеніямъ палаты, безъ всякаго, въ этомъ
д л , участія м стной администраціи.
4) И наконецъ, то обстоятельство, что настоящій Черноморски
округъ, заселенный не казачьимъ .сословіемъ, является
какъ бы пасынкомъ посреди прочихъ казачьихъ отд -
ловъ Кубанской области и, за н им ніемъ еще въ этой области
земскихъ учрел;деній, по вопросамъ земства оставленъ
по прежнему въ в д ніи Закавказскаго гражданскаго управленія.
При
подобномъ положевіи д ла и неопред ленности,
могущей затормозить вс предпринимаемый на пользу Червоморскаго
округа, благія начинанія, я р шился въ октябр
1889 года объ хать все Черноморское побережье и пос -
тить большую часть заселенныхъ м стъ, вызывая жителей
изъ бол е отдаленныхъ селеній для всесторонняго изученія
вопроса о его заселеніи.
Зат мъ, по прі зд въ Новороссійскъ, вызвалъ на сов
щаніе власти Кубанской области для обсужденія вс хъ нам
ченныхъ мною, въ продолженіе 12 дневной по здки, исключительно
по Черноморскому округу, вопросовъ.
Заключенія и уб жденія мои о будущемъ устройств
округа заключаются въ сл дующемъ:
I. Дороги.
А. Изъ проектированной по Черноморскому округу с ти,
въ настоящее время можно считать участокъ дороги между
посадами Вельяминовскимъ (Туапсе) и Даховскимъ (Сочи),
на разстояніи 141,17 верстъ, удовлетворяющимъ потребиостямъ
колеснаго сообщенія. Ширина полотна отъ 3 до 4
саженъ и трассировка съ мягкими уклонами не оставляютъ
желать ничего лучшаго; значительное число искусственныхъ
сооруженій, какъ то металлическихъ и каменныхъ мостовъ,
мостиковъ и лотковъ, уже построено, и часть дороги, на
протяженіи 50 верстъ, шоссированна. Для окончательнаго лее
приведенія этого участка, къ надлежащему виду, необходимо
построить:
1) Еще н которое число (около 80) мостиковъ отъ полусаженнаго
до пятисаженнаго отверстія и (около 15) лотковъ
(стоимостью до 105 т. рублей), которые обезпечатъ правильный
стокъ нагорныхъ водъ по оврагамъ и пониженнымъ
точкамъ полотна.
Стр.2
— 3 —
2) Н сколько ст нокъ (около 24) для об зпеченія наруж.
яыхъ откосовъ и бол е удобныхъ заворотовъ РЪ зигзагахъ
(стоимостью около 20 т. рублей).
3) Н сколько караульныхъ домовъ и казармъ для рабочихъ
(около 10, стоимостью до 13 т. руб.) для бол е rrpaвильнаго.
надзора за ремонтояъ дороги и
4) Н сколько лостовъ (13) чрезъ значительные ручьи и
р ш отверстіями въ 6, 10, 15, 25, 75, 100 и 150 сажень,
стоимостью въ общей сложности около 500 т. рублей; а также
необходимо шоссировать около 50 верстъ дороги, проходящей
по мягкимъ и легко разно каемшгь грунтамъ, на что
потребуется до 100 т. рублей. Большая часть этихъ потребностей,
за исключеніемъ жел зныхъ моотовъ, перечисленныхъ
въ 4 пункт , была бы выполнена въ текущемъ же году, если
бы ассигнованіе денегъ производилось въ испрапшваемомъ
количеств , такъ какъ въ 1888 и 1889 годахъ, вм сто 120
и 100 тысячъ, было отпущено только по 50 тыеячъ рублей
въ годъ.
Безусловно необходима прежде всего постройка моста
чрезъ р ку Шахе, на столько значительную, что пере здъ
чрезъ нее въ бродъ возможевъ только въ самую малую воду,
почему, въ финансовую см ту 1890 года внесены уже для
постройки этого моста, потребные 150 т. рублей; равнымъ
образомъ отсутствіе ностовъ чрезъ р ки Псезуапе, Туапсе,
Сочи и Ашше, при возвышеніивъ нихъ горизонта водъ посл
каждаго ливня или продолжительнаго дождя, представляетъ
не мало препятствій колесному сообщенію, на относительно
небольшой періодъ времени, доходящій, въ р дкихъ только
случаяхъ, до двухътрехъ дней; остальные, зат мъ, мосты
могутъ быть возводимы постепенно, посл окончавія вс хъ
перечисленныхъ бол е мелкихъ сооруженій и шоссированія
полотна, проходящаго по мягкому грунту.
Поэтому весьма было бы полезно всю, потребную на
окончательное устройство участка отъ Сочи до Туапсе, сумму
ассигновать на изв стноо число л тъ, съ постепеннымъ ежегоднымъ
отпускомъ, опред ленной части, оной. До сихъ поръ
отпущено 522247 рублей и потребуется еще около 800 тыс.
рублей, такъ что вся стоимость дороги выразится К300000
руб., или на версту около 9 т. рублей.
Цифра весьма ум ренная при условіи постройки большаго
числа металлическихъ мостовъ, значительныхъ отверстій и
устройства многочисленныхъ, для отвода нагорныхъ водъ, сооруженій,
возводимыхъ изъ жел за или камня, въ виду невозможности
допускать въ работу л сной матеріаіъ, весьма
быстро гніющій всл дствіе сыраго климата.
Стр.3
- 4 —
Б. Второю дорогою, возможною для колеснаго сообщевія,"
можно считать учаетокъ отъ посада Велъяминовскаго
(Туапсе) до гор. Майкопа, чрезъ Гойтхскій перевалъ, протязкеніемъ
135,3Вверсты, на которомъ, съ будущаго года (1891),
Министерство Внутренеихъ Д лъ, по моему ходатайству,
предполагаетъ открыть почтовый трактъ.
На учаетокъ этотъ, разработанный первоначально войсками
и им ющій жел зные мосты чрезъ вс главныя перес
кающія его р ки, съ 18S5 года обращено мною особенное
вниманіе какъ на дорогу, им ющую весьма важное значеніе
для соединенія Черноморскаго побережья съ внутреннею
частью Кубанской области, а ол довательно и съ внутреннею
Россіею.
Для приведенія означенной дороги къ окончательно
удобному виду необходимо еще шоссировать н сколько топкихъ
участковъ, протяженіемъ около 10 верстъ, и возобновить
полотно, на участк
отъ Туапсе вверхъ по р к того
же имени до Челепсинскаго поста, проведя оное отчасти
вн раіона затопляемой м стности, съ устройствомъ потребнаго
числа искусственныхъ сооруженій и съ шоссированіемъ,
легко разжюкаемыхъ, грунтовъ. На все это потребуется около
200 т. рублей, въ число которыхъ на 1890 годъ испрашивается
къ ассигнованію 100 т. рублей (съ 1885 но 1888
годъ включительно израсходовано на шоссироваше с вернаго
склона этого участка и устройство н которыхъ необходимыхъ
сооруженій, въ общей сложности 148006 рублей).
В. Отъ посада Даховскаго (Сочи) къ югу до границы
округа съ Абхазіею и дал е до Сухума, на протяжен!и
165,91 верстъ, въ настоящее время не им ется устроенныхъ
колесныхъ дорогъ, за исключеніемъ посл дняго небольшаго
участка въ 24,6 версты отъ Ново-А онскаго монастыря до
Сухума, на которомъ, въ настоящемъ 1890 году, будетъ
окончено вполн удобное шоссе, со вс ми искусственными
сооруженіями, потребуется только зам на деревянныхъ, времеиныхъ
мостовъ, постоянными металлическими. На постройку
же дороги отъ Сочи до Ново-А онскаго монастыря составленъ
и уже утвержденъ Министерствомъ Путей Сообщенія
полный техническій проектъ, по которому стоимость шоссе
съ искусственными сооруженіями и металлическими мостами
опред лены въ 1250675 рублей. Разработка этой дороги
должна начаться отъ Сочи, съ одной стороны къ Адлеру
и съ другой къ Гаграмъ съ в твыо на Разд льную, при
чемъ учаетокъ дороги отъ Гагръ до Ново-А она останется
посл днимъ, Усп шное вышшеніе сего проекта всец ло будетъ
завис ть отъ ассигнуемыхъ средствъ, и, вполн ц лесо
Стр.4
— 5 —
образно было бы, распред лить работу на опрсд ленное число
л тъ (5 или О), съ соотв тствуюіцимъ ел:егоднымъ назначеніемъ
опред ленной суммы. На 1890 годъ внесено въ см -
ту 100 т. рублей.
Г. Отъ посада ІЗельяминовскаго (Туапсе) къ с веро-западу,
до Новороссійска, на протяженіи 180 верстъ, вдоль береговой
полосы, разработано колесныхъ дорогъ: отъ НовороссіЙска
до Кабардинки на протіГікеніи 24-хъ верстъ и на Михайловскомъ
перевал 8 верстъ; кром того им тся естестве
нныхъ дорогъ, но длин 83-хъ верстъ; такъ что вовсе
не разработанныхъ участковъ остается G5 верстъ.
Весьма вазшимъ воиросомъ для благосостоянія Черноморскаго
поберелсыі между Туапсе и Новороссійскомъ является
соединеніе посада Джубги съ Екатеринодародъ черезъ
Шебановскій (ДефанокіЙ) иеревалъ. Часть этого пути, отъ
моря, на протяженіи 1G верстъ, до станціи Дефанской, уже
разработана администраціею вь удовлетворительную колесную
дорогу; разработка же остальной его части—къ Екатеринодару.
проходящей по Кубанской области, составить предметъ
особаго доклада по Военному Министерству.
Съ осуществленіемъ вышеприведенныхъ иредположеній,
все Черноморское иобе[>ежьо отъ Новороссійска до Оухума
можно будетг> считать обезаече'ннымъ дорогами, которыя.
удовлетворяя иотребностямь административнымъ и военностратегическимъ,
упрочатъ быть, какъ настояіцаго населенія,
такъ и будущей колонизаціи этого богатаго края. Для практическаго
выполненія этихъ предиоложеній было бы вполн
ц лесообразно, чтобы по Министерству Путей Сообщенія была
ассигнуема, ежегодно, определенная часть всей потребной на
работы по Черноморской береговой дорог суммы, которая уже
м стнымъ Кавказскимъ начальетвомъ будетъ распреіі ляться
на бол е необходимыя, въ данное время, работы. Въ зависи-
мости отъ разм ра, назначенной для сего, ежегодной цифры,
можетъ быть опред ленъ и срокъ, въ теченіе котораго могутъ
быть выполнены эти нредположенія.
На участокъ дороги отъ Новороссійска до Туапсе составляются
уже проекты и см ты, по которымъ и будутъ испрашиваться
необходимыя средства. Можно считать потребную
на этотъ участокъ сумму приблизительно въ 650 т. руб.
Такимъ образомъ полное устройство с ти дорогъ Черноморскаго
округа и соединеніе его съ Сухумомъ потребуетъ
всего 2,200,000 руб., изъкоторыхъ можно исключить,мен е
необходимыхъ, расходе въ на 200 т. руб. и считать, по прим
ру прошлыхъ порядковъ. уторжку на торгахъ въ 10% > что
составить 200'т. рублей.
Стр.5