Опыт сочинения чертежей военным судам, составленный для кондукторских рот учебного морского рабочего экипажа корабельным инженер-подпоручиком Окуневым (290,00 руб.)

— Самые ихъ способы нанертпанія обводовъ' судна, не нм я згатемашнческой т о ч н о с т и , образуютъ черте;къ, т а к ъ сказать, иаугадт/j безъ предварительной ув реііноснш, чнГо II судно будегпт» совм щагаь необходимы/! для него качества въ желаемой степени. <...> Началь ству угодно было передать мой т р у д ъ на судъ опышвыхъ и св дущпхъ въ морскешъ д л лю дей, огаъ кошорыхъ онъ и получилъ полное рдобреиіе. <...> Главныхь с ченій т р и рода: горизонпіальныя, вертикальио-поперечныя и вертикально-продольныя или ватерлиніщ шпангоу ты и батоксы. <...> В О Д О И З М Каждое Щ Е Н І И . мореходное судно должно бышь шакъ построено, ч т о б ы могло щ а т ь вс вме вещи, потребныя для удобности плаватя и для безопасности плавателей,—эшо условіе необходимо вс мъ судамъ вообще, но военное судно, пом щая весь свой грузъ, кром т о г о , должно углубляться т а к ъ , ч т о б ы орудіями нижней его батареи можно было съ удобностію д йсіпвовать во всякое время,— э т и м ъ условіемъ определяется положенге его грузовой ватерлиши и степень углубленія. <...> И т а к ъ , дабы построенное судно, необходимыя для вм щая въ плаванія себ ВСІІ потребности э действительно углубилось по данную ватерлинію, нужно, при сочиненіи чертежа, п р и н я т ь въ соображеніе два обстоятельства: 1) ч т о б ы д о с т а в и т ь н о с т ь , потребную судну вместитель для пом щені <...>