Инструкция для пользования военными переносными железными дорогами (90,00 руб.)

1) Возиожность прокладки пути безъ всякихъ предварительныхъ зеыляныхъ работъ, по саыоіі разнообразноіі ы стности; вт> горахті, л сахъ, по гі стности болотнстоіі, песчаноіі и т. п. <...> Таковы: спстешы; Дековиля, Тахтарева, Лартига и сиет ма Дольберга и Яловецкаго. <...> Изъ поиыенованныхъ сиетелъ, наибол е удовлетворяющею вс мъ вышеіюименованнымъ требованіяыъ оказалась снстевіа Дольберга и Яловецкаго. <...> Описаніе матеріальной части дороги системы Дольберга и Яловецкаго. <...> Подъ. каждую пару рельсовъ подбиваютъ, при поыощи костылей, обыкновенно дв деревянныхч, шпалы прямоугольнаго е ченія. <...> Другіе дваконца рельсовъ соедиыяются между собою круглымъ жел зпымът или стальньшъ прутомъ, пропущеннымъ сквозь иіеііки обонхъ рельсовъ и скр пленнымъ еъ ниыи при помощи двухъ гаекъ, навинченныхъ на навинтованные коыцы прута. <...> Противоположные конпы рельсовъ иа шиалахъ снаблсаются небольшили поперечныыи болтикаыи, выходящиын вваружу. <...> Для перевода съ прямаго пути на . кривую и обратно стр лка A еостоить изъ двухъ рельсовт., соединенныхъ меліду собою двуыя узкими шпалами аа, прикр пленньши къ рельсамъ наглухо. <...> Стр лка Л прикр пляется къ звену Б такъ же, какъ скр пляются ыеждусобою отд льныя звенья пути, т.-е. при помоіци крючковъ и болтиковъ. <...> Въ м стахъ сопряжснія двухъ кривыхъ, переходящихъ въ прямую, крестовина и стр лка усті)оена совершонно подобно вышеописанному и показааа на фиг. <...> Стр лка А устроена .і. совершенно подобно двумъ выпіеописаяньшъ, во съ тою разницею. что черезъ концы рельсовъ пропуіцена \ 9 стальная тяга, им юіцая по средин задержку а. <...> Концы этой тяги прикр плены въ точкахъ 66 (фиг. <...> При движеніи по зда по рельсамъ <...>