• Военно-патриотическое воспитание
МУЗЕЙ ДАЛЬНЕЙ
УЗЕЙ ДАЛЬНЕЙ
Стоянка Музея дальней авиации под открытым небом
К
самолётов, состоявших на вооружении дальней
авиации с середины 1950-х годов по настоящее время:
3МС-2, Ту-95К-22, Ту-22РДМ, Ту-22У, Ту-22КД, Ту-22 ПД,
Ту-22 УД, Ту-22 ПД, Ту-22 ДМ, Ил-62, Ан-2, Ан-24, Ан-24Т,
Ан-12БП, Ту-134Ш, Ту-134УБ-Л, Л-29, Л-39. Для осмотра
кабины лётчиков Ту-22 в музее специально установлен
тренажёр УТС-22. Также в экспозиции представлены
самолёты, имеющие для дальней авиации вспомогательное
значение: предназначенные для обучения и поддержания
уровня натренированности лётчиков Ту-134УБ-Л и
Ту-134УШС, чешские учебные самолёты Л-29 «Дельфин» и
Л-39 «Альбатрос», а также транспортники Ан-24Т, Ан-12БП,
Ил-62 и «кукурузник» Ан-2.
КОНЦУ прошлого века на энгельском аэродроме
скопилось более сотни различных боевых самолётов,
подлежащих уничтожению. Тогда и было принято решение
сохранить часть из них, превратив в музейную экспозицию.
Идея создания Музея дальней авиации на территории
крупнейшей в России авиабазы в Энгельсе принадлежала
командованию 37-й воздушной армии. Открытие музея
состоялось 6 сентября 2000 года при непосредственном
участии командующего армией генерал-лейтенанта
М.М. Опарина. Через два года по инициативе командующего
22-й гвардейской авиационной Донбасской Краснознамённой
тяжёлой бомбардировочной дивизии генерал-майора
А.Д. Жихарева музей под открытым небом был дополнен
постоянно действующей в помещении выставкой,
отражающей историю этого гвардейского соединения.
Сегодня на стоянке музея находятся образцы
Весной 1960 года с этого Ан-2 прыгали
с парашютом будущие космонавты
первого отряда
Директор музея С.А. Воронов
Кроме этого в музее можно ознакомиться с авиационным
вооружением: крылатыми ракетами Х-22, КСР-2УД,
стратегической крылатой ракетой Х-20, твердотопливными
Х-15 и Х-55, а также со многими типами авиационных бомб,
снарядов, взрывателей, авиапушек. Часть этих экспонатов
находится в крытом помещении выставки истории 22-й
авиадивизии. На стендах и стеллажах выставлены документы,
боевые реликвии и регалии, форма одежды авиаторов,
образцы авиационного оборудования. Достаточно много
места уделено периоду Великой Отечественной войны.
Много сил и умения в организацию и совершенствование
музея вложил его бессменный директор С.А. Воронов, сам
в прошлом военный лётчик.
Среди посетителей музея, оставивших свои отзывы,
есть высшие государственные деятели, известные учёные,
артисты. Особый интерес проявляют к музею космонавты и
авиаторы, военнослужащие всех родов войск. Но главные
посетители, на кого в первую очередь и рассчитана выставка,
это, конечно, молодёжь – учащиеся школ, вузов, через
историю авиации познающие и историю своей Родины.
Публикацию подготовила Н.М. ВЕРЕТЕННИКОВА
Знак 22 гв. ТБАД
Знак 121 ТБАП
Транспортный самолёт Ан-12А
Стр.2
• Из истории вооружения и военной техники
КОРАБЛИ-ПАМЯТНИКИ
Сторожевой корабль "Красный вымпел", г. Владивосток
Бронекатер № 302, г. Хабаровск
Бронекатер № 905, г. Благовещенск
Э
Подводная лодка "С-56", г. Владивосток
ТИ памятники, словно чайки над водой, застывшие в своём последнем полёте.
Уставшие от дальних странствий, железные корабли-птицы навеки сложили
свои крылья на дальневосточных берегах России. Таких памятников очень много.
Они все разные: сторожевики, подводные лодки, бронекатера. У каждого из них своя
история, своя нелёгкая судьба. Но есть и то, что их объединяет – это мужество и
героизм моряков, беззаветным служением Отчизне вознёсших корабли на летящие
ввысь пьедесталы.
Один из таких кораблей – сторожевик «Красный вымпел». Построенный в 1911 году, он
поначалу носил имя руководителя обороны Петропавловска-Камчатского в Крымскую
войну 1853-1856 гг. адмирала В.С. Завойко. В нелегкой судьбе судна было всё: и захват
японцами и белогвардейцами в январе 1921 года, и возвращение в состав красной
Сибирской военной флотилии, и опасные рейсы по доставке оружия и боеприпасов
партизанам. Корабль участвовал в ликвидации банд на побережье Охотского моря,
перевозил раненых, служил штабным кораблём и гидрографическим судном. Во время
войны с Японией в августе 1945 года принимал участие в обеспечении боевых операций
советских кораблей в Тихом океане. С 11 марта 1958 года поставлен на вечную стоянку
в бухте Золотой Рог во Владивостоке.
В Великой Отечественной войне прославилась подводная лодка типа «С» серии
IX-бис «С-56» (заводской № 405). Поначалу она действовала в составе Тихоокеанского
флота. С сентября 1942 по март 1943 года в составе отряда подводных лодок ТОФ эта
лодка совершила переход из Владивостока в Полярное через Тихий, Атлантический
и Северный Ледовитый океаны. На её боевом счету 8 боевых походов, 12 торпедных
атак, в результате которых было потоплено 10 кораблей противника, четырём были
нанесены серьёзные повреждения. С окончанием войны «С-56» Северным морским
путём вернулась на ТОФ, совершив первое в истории подводных лодок поэтапное
кругосветное плавание.
2
«Речные танки» – так в годы Великой Отечественной войны называли бронекатера
за сходство с сухопутной боевой машиной. Один из них – речной бронекатер «БК302»,
спущенный на воду в начале 1944 года, героически сражался в составе
Стр.4